Fracht morski: aktualna sytuacja na świecie

Obecna sytuacja w Kanale Sueskim

Jak już informowały media, kontenerowiec "MS Ever Given" został uwolniony w ciągu ostatnich godzin na Kanale Sueskim.

"Ever Given" znów pływa. Tym samym po sześciu dniach od wypadku kończy się blokada Kanału Sueskiego. Jednak miną dni, a nawet tygodnie, zanim korek z około 400 statkami zostanie usunięty. Operator kanału SCA powiedział dziś, że ruch na tej ważnej dla światowej żeglugi drodze wodnej zostanie wznowiony.

Pierwsze statki i okręty są już w stanie przepłynąć przez Kanał Sueski, ale obecnie nadal istnieją ogromne zaległości w cumowaniu statków, okrętów, tankowców itp. w Suezie. Oczekuje się, że kanał będzie całkowicie wolny po 6-8 dniach.

Już kilka dni temu linie żeglugowe zaczęły zmieniać trasy niektórych swoich statków wokół  Przylądka Dobrej Nadziei w RPA, co oznacza różnicę około 3500 do 3800 dodatkowych mil morskich i może prowadzić do opóźnień w dotarciu do celu nawet o 10 do 12 dni.

Będziemy informować Państwa na bieżąco o aktualnej sytuacji. W razie pytań prosimy o kontakt z osobą kontaktową w odpowiednim oddziale firmy DACHSER.

Brexit - Informacje dla klientów

Stajemy w obliczu możliwości opuszczenia Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię z końcem października 2019 r.

Wpłynie to na przesyłki do oraz z Wielkiej Brytanii i w związku z tym należy się spodziewać opóźnień. Jest to spowodowane m.in. tym, że służby celne będą musiały przyjąć więcej przesyłek oraz że spedytorzy europejscy mogą przejść na fracht lotniczy, aby uniknąć kontroli na granicy.

Spodziewamy się opóźnień, szczególnie w przypadku przesyłek, które nie są transportowane bezpośrednio do Wielkiej Brytanii lub bezpośrednio z Wielkiej Brytanii, ale przez Europę kontynentalną. Na przykład, jeśli przesyłki frachtowe są rozładowywane w Rotterdamie, a następnie przewożone do Wielkiej Brytanii ciężarówką i promem:

• Reprezentacja fiskalna w Europie kontynentalnej nie będzie już możliwa w przypadku towarów wysyłanych do Wielkiej Brytanii. Zamiast tego należy uruchomić procedurę tranzytową.

• Spodziewane problemy w Calais/Dover spowodują opóźnienia w dostawie towarów do Wielkiej Brytanii.

• Incoterms dla kolejnych dostaw z UE do Wielkiej Brytanii mogą się zmienić, z uwagi na konieczność uwzględnienia kosztów odprawy celnej.

Dlatego zdecydowanie rekomendujemy wysyłkę bezpośrednio do Wielkiej Brytanii, o ile to możliwe, przynajmniej przez jakiś czas po Brexicie, aż sytuacja się unormuje.

Dodatkowo zachęcamy do zapoznania się z przygotowaną przez nas check-listą nt. Brexitu.

DACHSER: każdy kryzys stwarza również możliwości

Pandemia koronawirusa mocno uderzyła w branżę przewozów lotniczych, zmieniając ją prawdopodobnie na zawsze. Poniżej prezentujemy wywiad z Timo Strohem, szefem Global Air Freight w DACHSER Air & Sea Logistics, który omawia aktualną sytuację na rynku frachtu lotniczego, wprowadzone w czasie kryzysu elastyczne rozwiązania oraz przedstawia ostrożnie optymistyczne prognozy na przyszłość.