Dynamiczne dostosowywanie sieci logistycznych

Panie Kille, pańskie zalecenia dotyczące logistyki chemicznej nie zawierają konkretnych działań. Jak należy je rozumieć?

Christian Kille: Branża chemiczna jest niezwykle złożona, co uniemożliwia wskazanie jednoznacznych działań dla wszystkich firm. Wiele czynników, takich jak wielkość przedsiębiorstwa, etap w łańcuchu wartości, specyfika produktów czy konfiguracja logistyczna, wpływa na ostateczne rozwiązania. Nasze zalecenia stanowią więc ogólną strukturę, wokół której każda firma może opracować własne, dopasowane podejście.

Jak firmy chemiczne i logistyczne mogą przeciwdziałać brakowi wykwalifikowanego personelu?

C. Kille: Kluczowe znaczenie ma lepsza koordynacja zdolności produkcyjnych w całym łańcuchu dostaw. Badania pokazują, że poprawa współpracy między działami produkcji i sprzedaży nadawcy, dostawcami usług logistycznych oraz działami zaopatrzenia i produkcji klienta pozwala zmniejszyć zapotrzebowanie na kierowców i optymalizować procesy logistyczne.

Jak automatyzacja i cyfryzacja wpływają na wydajność logistyki chemicznej?

C. Kille: Największy potencjał tkwi w usprawnieniu przepływu informacji. Automatyzacja procesów administracyjnych zwiększa efektywność i eliminuje konieczność stosowania dokumentacji papierowej. Równie istotna jest przejrzystość łańcucha dostaw, która poprawia wykorzystanie zdolności produkcyjnych i umożliwia szybsze reagowanie na zmiany. Profesjonalne zarządzanie ryzykiem wymaga nie tylko przejrzystości, ale i strategii gotowej do wdrożenia w sytuacji kryzysowej.

Panie Kriegel, jakie korzyści przynoszą te zalecenia?

M. Kriegel: DACHSER realizuje swoją wizję na rok 2030, integrując strategie Road Logistics oraz Air & Sea Logistics. Nasze priorytety obejmują cyfryzację, zrównoważony rozwój i strategię HR, stawiając ludzi w centrum działalności logistycznej. Cieszy nas, że nasze kierunki działania pokrywają się z zaleceniami badania.

Jak DACHSER wdraża te strategie?

M. Kriegel: Przykładem skutecznego wdrożenia strategii cyfryzacji jest nasz cyfrowy bliźniak @ILO, za który DACHSER, wspólnie z Fraunhofer IML, otrzymał w 2023 r. Niemiecką Nagrodę Logistyczną. @ILO to innowacyjna cyfrowa mapa wszystkich paczek, zasobów i procesów w terminalu tranzytowym. Jest to przełom w organizacji logistyki drobnicowej, który obecnie wdrażamy w całej Europie.

DACHSER odgrywa również kluczową rolę w zrównoważonym rozwoju branży logistycznej. Od 2018 roku koncentrujemy się na technologii bezemisyjnej, wprowadzając do codziennej eksploatacji ciężarówki akumulatorowo-elektryczne. W ramach inicjatywy DACHSER Emission-Free Delivery dostarczamy towary do wybranych obszarów śródmiejskich w 16 europejskich miastach, korzystając z elektrycznych ciężarówek i rowerów elektrycznych. Do końca 2025 r. planujemy rozszerzenie tego rozwiązania na 25 miast.

Ponadto stworzyliśmy trzy ośrodki e-mobilności w Niemczech, aby zdobyć praktyczne doświadczenie w użytkowaniu bezemisyjnych ciężarówek do transportu długodystansowego oraz rozbudować infrastrukturę ładowania. Niedawno DACHSER uruchomił swój setny całkowicie elektryczny pojazd ciężarowy, umacniając tym samym swoją pozycję lidera w ekologicznej logistyce.

Które scenariusze stanowią największe wyzwanie dla branży logistycznej?

M. Kriegel: Sztuczna inteligencja stanowi ogromną szansę, ale jej wdrażanie wymaga ostrożności. Nasz projekt „Predictive Analytics DACHSER” (PAnDA One) pozwala prognozować wolumeny transportowe i planować zdolności operacyjne nawet z 25-tygodniowym wyprzedzeniem. Jednak AI działa na zasadzie prawdopodobieństwa, dlatego kluczowe jest połączenie technologii z ludzką intuicją i doświadczeniem.