DACHSER Szwecja tworzy więcej przestrzeni dla rozwoju

Wprowadzenie do sieci usługi targo on-site

W obliczu Covid-19 zmieniają się kanały dystrybucji. Handel stacjonarny podlega ograniczeniom, a konsumenci coraz częściej przechodzą na handel online. W rezultacie relacje B2C stają się coraz bardziej odpowiednie również dla DACHSER. W związku ze zwiększonym popytem na przesyłki B2C w ostatnich tygodniach,  DACHSER wprowadza od 1 lipca 2020 r usługę targo on-site, która oferuje  kompleksowe rozwiązania dla przesyłek B2C w całej europejskiej sieci logistycznej DACHSER European Logistics.

DACHSER testuje egzoszkielety w magazynach

DACHSER po raz pierwszy przetestował aktywne egzoszkielety produkowane przez German Bionic w warunkach codziennej pracy w magazynie. Wkrótce technologia zostanie wdrożona w kolejnych lokalizacjach.

Aktualna sytuacja dotycząca przestrzeni ładunkowej w Niemczech

Globalny rynek logistyczny w latach 2020 i 2021 spowodował poważne wyzwania dla całej branży. Mimo, że gospodarka pobudziła się, w następstwie przedłużających się zamkniętych granic oraz ograniczeń, doszło do wysokich obciążeń sieci oraz zwiększonego niedoboru przestrzeni ładunkowej. Poniżej przedstawiamy szczegółową informację na ten temat.

Na obecną sytuację rynkową istotny wpływ ma wzrost wolumenu przesyłek, który w ciągu ostatnich dwóch lat zwiększył się nawet o 20%. W przeciwieństwie do lat ubiegłych, wysoki wolumen wysyłek nie zmniejszył się latem jak zwykle, lecz obecnie utrzymuje się na stałym, bardzo wysokim poziomie. Również we wrześniu spodziewane jest tylko niewielkie spowolnienie. Powodem tego są efekty nadrabiania zaległości, przesunięcia konsumpcji w kierunku handlu internetowego oraz zmiany w poziomie zapasów w przemyśle i handlu detalicznym.

Z drugiej strony brakuje dostępnych mocy przerobowych w zakresie pojazdów, kierowców i personelu magazynowego, a infrastruktura jest mocno obciążona. Ponadto w celu utrzymania zdolności operacyjnych sieci DACHSER obowiązują wysokie wymagania w zakresie higieny i przepisów dotyczących dystansu społecznego w miejscu pracy oraz środków zapobiegawczych. W konsekwencji powoduje to wzrost kosztów osobowych i dotyczących  procesów.

W branży logistycznej stale obserwujemy wzrost wolumenów przy ograniczonych zasobach przestrzeni ładunkowej. Nasi pracownicy dokładają jednak wszelkich starań, aby opracowywać inteligentne rozwiązania w celu zapewnienia międzynarodowej jakości, stabilności sieci, a tym samym bezpieczeństwa łańcuchów dostaw naszych klientów, nawet w tych niepewnych czasach.

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z lokalnym przedstawicielem w odpowiednim oddziale DACHSER.

Aktualizacja: Port Yantian, port Shekou i port Nansha

Zatory portowe w Yantian International Container Terminal (YICT) w Shenzhen zmniejszają się, podczas gdy zagęszczenie w Shekou i Nansha jest nadal na wysokim poziomie. W związku z tym chcielibyśmy przedstawić Państwu aktualny stan portów oraz przegląd sytuacji i prognozy dla rynku frachtu morskiego.

Funkcjonowanie terminalu YICT wróciło do normy. Wszystkie 20 miejsc postojowych w YICT powróciło do pełnej sprawności. Dzienna przepustowość zamyka się w 40,000 TEU. Zatory w Yantian rozładowują się. Zagęszczenie w Shekou i Nansha jest nadal na wysokim poziomie. Jednak ogólna sytuacja poprawia się z dnia na dzień, ponieważ przypadki infekcji w Guangzhou i Shenzhen są już pod kontrolą. Mimo, że funkcjonowanie terminalu uległo znacznej poprawie, niedobór sprzętunadal jest odczuwalny, ponieważ w czerwcu zbyt wiele statków zostało wyłączonych z eksploatacji, a stabilność harmonogramu żeglugi jest znacznie poniżejnormy..

Oprócz powyższego zauważamy również, że zatory nie występują tylko w obszarze delty Rzeki Perłowej, ale również we wszystkich głównych portach na świecie.

Port Yantian

• Od 3 lipca liczba dziennych rezerwacji ciężarówek wzrosła do 11.000 dziennie.
• Od 16 lipca br. załadunek kontenerów eksportowych będzie przyjmowany na 7 dni przed ETB (estimated time of berth) statku, ORAZ tylko po potwierdzeniu przez terminal wcześniejszych rezerwacji dokonanych przez firmy transportowe na załadunek kontenerów.

Port Shekou

• Od 8 lipca br. przeładunki kontenerów eksportowych będą przyjmowane tylko na statki w terminie ETA-4 dni. Dopiero po potwierdzeniu przez terminal wcześniejszych rezerwacji dokonanych przez firmy transportowe na załadunek kontenerów. Liczba dziennych rezerwacji ciężarówek wynosi 8.000 dziennie.

Port Nansha

• Generalnie nie ma ograniczeń w podejmowaniu i zwrocie kontenerów z ładunkiem eksportowym do terminalu od strony terminalu. W międzyczasie niektórzy przewoźnicy mogą podejmować takie działania ze względu na brak sprzętu.

Na co dzień pozostajemy w ścisłym kontakcie z przewoźnikami i dostawcami usług i dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić jak najbardziej płynny łańcuch dostaw. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt z lokalnym przedstawicielem firmy DACHSER.